Il trasformatore principale di una determinata sottostazione ha riscontrato problemi come guasto della regolazione della tensione, slittamento e incoerenza tra la posizione visualizzata e quella effettiva del trasformatore sul sistema di monitoraggio. Il personale operativo e di manutenzione ha riferito ciò al centro di spedizione. Dopo che il personale di manutenzione l'ha ispezionato, ha scoperto che la striscia di tenuta della scatola di controllo del meccanismo di regolazione della tensione era invecchiata e che i nodi ausiliari all'interno della scatola di controllo erano impregnati d'acqua e umidi. Dopo il trattamento è tornato alla normalità. Di seguito è riportato il piano di analisi e gestione mirato della regolazione anomala della tensione di questo trasformatore principale:
1. Il danno diretto causato dalle infiltrazioni d'acqua e dall'accumulo di umidità nei nodi ausiliari della scatola di controllo
Questo tipo di ingresso d'acqua influisce solo sul circuito di controllo secondario. I guasti si concentrano nel funzionamento della regolazione della pressione e nel processo di feedback del segnale, e nello specifico si manifestano come:
Il meccanismo di feedback della marcia si guasta, causando "slittamento della marcia" o confusione tra le marce.
Quando i nodi ausiliari (interruttore di posizione della marcia, nodo di conteggio, contatto di feedback della posizione) si inumidiscono, i contatti si ossidano e arrugginiscono, diventano scarsamente conduttivi o si attaccano insieme, con conseguente incapacità di inviare correttamente la posizione della marcia al circuito di controllo.
(1) Il dispositivo di controllo non riesce a riconoscere la posizione attuale della marcia e continua a inviare comandi di regolazione della tensione nella stessa direzione, provocando il fenomeno "la marcia non si ferma e continua a scivolare giù".
(2) La posizione della marcia visualizzata dal contamarce non corrisponde alla posizione effettiva del selettore del cambio. In alcuni casi possono verificarsi "false posizioni della marcia", che comportano il rischio di errori di valutazione nel monitoraggio del funzionamento.
2. L'operazione di regolazione della pressione non riesce e gli ingranaggi non possono essere regolati normalmente.
Se i nodi nel circuito di controllo si inumidiscono e vanno in corto-o si aprono-circuito, il circuito di controllo del motore di regolazione della tensione perderà potenza, determinando la situazione in cui "premendo il pulsante di regolazione della tensione non si ha risposta e il motore non si avvia".
(2) L'adesione di alcuni nodi può causare disordini nella logica di controllo, con conseguenti problemi come "la possibilità di regolare la pressione solo in una direzione e la mancata regolazione della retromarcia".
3. L'isolamento del circuito di controllo si deteriora, causando malfunzionamenti o guasti.
L'umidità riduce il livello di isolamento del circuito secondario all'interno della scatola di controllo, il che può portare a:
(1) L'isolamento tra l'alimentazione di controllo e la terra diminuisce, attivando la protezione contro le perdite del circuito, che quindi interrompe l'alimentazione per il controllo della regolazione della tensione.
(2) Cortocircuiti difettosi tra i nodi possono causare confusione nella logica di controllo avanti e indietro del motore di regolazione della tensione e persino portare ad azioni anomale come "l'inversione del motore da sola durante il cambio marcia".
4. Influenza indiretta del motore e del meccanismo di trasmissione
Se l'umidità penetra nei terminali di collegamento o negli avvolgimenti interni del motore di regolazione della pressione, ciò causerà il deterioramento dell'isolamento del motore e l'umidità degli avvolgimenti, con conseguente sovraccarico, surriscaldamento e persino bruciatura del motore; allo stesso tempo, i componenti metallici come gli ingranaggi della trasmissione e le bielle che si inumidiscono e si arrugginiscono causano inceppamenti meccanici, aumentano il carico sul motore e aggravano il problema del cambio impreciso.
II. Procedure di gestione specifiche-del sito
Isolamento di sicurezza e conferma dei guasti
(1) Impostare immediatamente l'operazione di commutazione sotto carico del trasformatore principale sulla posizione locale/standby, scollegare l'alimentazione e controllare l'alimentazione del meccanismo di commutazione della presa, adottare misure per prevenire malfunzionamenti e vietare ulteriori operazioni di commutazione della presa.
(2) Aprire il coperchio della scatola di controllo, rimuovere l'acqua accumulata all'interno della scatola, ispezionare le condizioni di umidità e ruggine dei nodi ausiliari, dei terminali di collegamento e degli interruttori di posizione del cambio, verificare che la camera dell'olio del corpo del commutatore sia priva di ingressi d'acqua e che il livello dell'olio sia normale ed eliminare il potenziale problema di umidità del corpo.
2. Asciugatura e rimozione della ruggine dei nodi ausiliari
(1) Asciugatura di base per rimuovere l'acqua
Innanzitutto, utilizzare aria compressa secca (o azoto) per soffiare attraverso tutti i componenti all'interno della scatola di controllo per rimuovere l'umidità residua negli spazi vuoti, nei contatti e nelle morsettiere. Allo stesso tempo, se all'interno della scatola di controllo è presente un dispositivo di deumidificazione del riscaldamento, accenderlo. In alternativa, utilizza temporaneamente un ventilatore industriale-di grande potenza sull'impostazione dell'aria fredda (per evitare il surriscaldamento e il danneggiamento dei componenti in plastica) per asciugare l'intera scatola di controllo.
(2) Pulizia delle superfici di contatto e rimozione della ruggine (con metodo ad alcool puro)
Per i contatti dell'interruttore di assistenza al cambio marcia e dell'interruttore di marcia, utilizzare un panno di cotone privo di polvere- imbevuto di etanolo anidro (alcool puro) per pulire ripetutamente la superficie dei contatti, rimuovendo lo strato di ossido, ruggine, macchie di olio e acqua sulla superficie di contatto, assicurandosi che la superficie di contatto sia lucida e priva di macchie.
② Per i contatti molto arrugginiti, puoi carteggiarli delicatamente con carta vetrata fine, quindi pulirli con alcool. Durante il processo di levigatura, evitare di applicare una forza eccessiva per evitare di danneggiare il rivestimento dei contatti.
Una volta completato il processo di pulizia, lasciarlo riposare in un'area ben-ventilata e asciutta per almeno 30 minuti oppure asciugarlo con aria secca per garantire che tutto l'alcol sia completamente evaporato e che non siano rimasti residui.
(3) Terminali di cablaggio e gestione del circuito
Controllare le morsettiere e i connettori del cavo secondario all'interno della scatola di controllo, pulire i terminali umidi e arrugginiti e, se necessario, ri-premere i terminali e applicare pasta conduttiva per ripristinare le prestazioni dei contatti; per lo strato isolante umido del cavo secondario, pulirlo con alcool e asciugarlo e, se necessario, sostituire i cavi danneggiati.
3. Test di isolamento e verifica funzionale
★ Test di isolamento: una volta completato il processo di asciugatura, condurre test di resistenza di isolamento sul circuito di controllo della regolazione della tensione (circuito del motore, circuito di feedback della posizione, circuito di alimentazione di controllo). La resistenza di isolamento del circuito secondario verso terra non deve essere inferiore a 1 MΩ. Confermare che il livello di isolamento sia qualificato.
★ Test del cambio manuale/elettrico:
(1) Innanzitutto, eseguire operazioni di regolazione manuale della pressione, controllare la scorrevolezza del cambio di marcia e osservare anche se i nodi ausiliari si muovono in modo sincrono e se l'indicazione meccanica della posizione della marcia è coerente con la posizione effettiva.
(2) Quindi, eseguire un test di regolazione della pressione elettrica. Eseguire più cicli di operazioni di marcia su/giù ininterrottamente e osservare se la logica di azione del circuito di controllo, il conteggio delle marce e il feedback del segnale sono normali, senza fenomeni come salti di marcia, inceppamenti o funzionamento errato.
(3) Dopo aver confermato che tutte le funzioni sono normali, è possibile ripristinare l'autorità per regolare la tensione del trasformatore principale.
4. Rettifica della sigillatura e misure a prova di umidità a lungo termine--
(1) Correggere la causa principale dell'infiltrazione di acqua nella scatola di controllo: sostituire le strisce di gomma di tenuta invecchiate sullo sportello della scatola, controllare se il materiale di riempimento sigillante all'ingresso del cavo è intatto e sigillare gli spazi sulle pareti della scatola.
(2) Controllare e sostituire l'essiccante nella scatola di controllo, assicurarsi che i dispositivi di deumidificazione (piastre riscaldanti, deumidificatori) funzionino normalmente e ispezionare regolarmente le condizioni di tenuta e l'umidità interna della scatola di controllo per evitare che acqua e umidità penetrino nuovamente alla radice.
III. Promemoria chiave
Questo guasto riguardava solo l'umidità nel circuito secondario della scatola di controllo e non ha influito sull'isolamento tra il corpo del commutatore e il trasformatore principale. Dopo il processo di gestione, la funzione di regolazione della tensione è tornata alla normalità. Tuttavia, in futuro, particolare attenzione dovrebbe essere prestata a:
(1) Controllare regolarmente l'umidità e le condizioni di tenuta all'interno della scatola di controllo e ispezionare lo stato operativo del dispositivo di deumidificazione.
(2) Durante ogni operazione di regolazione della pressione, controllare in modo sincrono l'indicazione meccanica della posizione dell'ingranaggio con il display sul pannello posteriore per evitare potenziali problemi di scorrimento dell'ingranaggio causati dal nuovo bagno dei contatti.
(3) Prima della stagione delle piogge, condurre un'ispezione speciale degli involucri e delle scatole terminali di tutte le apparecchiature esterne per garantire un'adeguata tenuta e prevenzione dell'umidità ed eliminare in anticipo il potenziale rischio di ingresso di acqua.
